i nostri classe-A hanno il migliore rapporto prezzo/qualità/prestazioni, si tratta di cat altamante performanti adatti a competizioni internazionali, il nostro sistema di lavoro e la volontà di mantenere la classe-A una classe per tutti, fa si che i nostri prezzi non abbiano eguali al mondo.
oggi i classe-A vengono prodotti da molti cantieri ma nella grande maggioranza dei casi si tratta di produzioni artigianali di aziende o privati non specializzati che molto spesso velocemente come sono arrivati spariscono lasciando decine di clienti allo sbando. Ogni hanno nascono almeno 2-3 nuovi modelli , ogniuno rigorosamente più costoso del precedente ma QUASI MAI più VELOCE! quindi affidatevi sempre ad aziende che possano fornire assistenza completa , veloce ma sopratutto duratura.
I nostri classe-A sono da oltre 30'anni al top delle classifiche e mantengono un prezzo mediamente INFERIORE DEL 35% RISPETTO ALLA CONCORRENZA!... 35%!
I nostri classe-A godono anche di un'ottimo mercato dell'usato, tramite il cantiere è possibile affidarsi per la vendita o la permuta della vecchia barca, a patto che si tratti di un Bimare, e generalmente in brevissimo tempo la barca è venduta.
la nostra assistenza è a 360° qualsiasi cosa vi serva riguardante i nostri cat. la trovate con assoluta certezza, SEMPRE!
il nostro sviluppo sul classe-A è continuo, ogni hanno vi sono aggiornamenti su materiali e nuovi studi su profili, vele, composito. Un lavoro continuo da tanti e tanti anni che ancora ci appassiona ed è garanzia di avere sempre barche aggiornate e al passo coi tempi.
Valerio ITA-10
V1-H = 11.500€ COMPLETO! TUTTO INCLUSO!
V1-hybrid
Il nostro cantiere costruisce questo tipo di barca da oltre trent'anni, infatti e' nella meta' degli anni settanta quando Lallo Petrucci progetta il suo primo classeA, si trattava di una barca rivoluzionaria che di li a qualche anno sarebbe diventato l'oggetto del desiderio di molti velisti.
idal 2010 il v1 viene prodotto in un'unica versione, si tratta del v1-hybrid escono di scena il v1-carbo ed il v1-fiber che in pratica si fondono dando vita a questo ibrido appunto, che ha come unica differenza rispetto agli altri 2, la particolarità di avere gli scafi costruiti al 50% di carbonio ed al 50% in fibra di vetro, nulla di radicale insomma, l'unica cosa veramente radicale di questo modello è il prezzo! un classeA da competizione ai massimi livelli ma ad un prezzo veramente vantaggioso! un cat collaudato e performante e, possiamo dire con orgoglio, a portata di molti.
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Oggi molte cose sono cambiate in ambito tecnologico, ed altre invece sono rimaste pressoche' uguali, come il gusto di timonare un classeA!
Si tratta della categoria di catamarani in singolo piu' diffusa al mondo, conta in italia oltre 100 iscritti, ed almeno il triplo sono quelli che posseggono un classeA, le regate nazionali si svolgono normalmente con 40-70 barche mentre in quelle internazionali si superano i 100.
per informazioni piu' dettagliate sulla classeA potete visitare il sito www.classeaitalia.com
veniamo al nostro V1- hybrid, si tratta di un catamarano di 18 piedi di lunghezza(5,50m) per 2,30m in larghezza, e' armato con sola randa completamente steccata per una superficie velica di 13,94 mq albero compreso.
l'albero e' 9m di lunghezza totalmente in carbonio dal peso di 9kg circa.
il peso degli scafi e' 19kg cad. mentre la barca completa pronta a navigare pesa 78 kg.
tutte le restanti parti sono in carbon-epoxi: timoni, derive, barra di collegamento, boma, albero, scafi, traverse.
la piattaforma del V1 e' incollata con speciali adesivi epossidici, cio' significa che gli scafi non possono essere divisi dalle traverse ma deve essere trasportata rigorosamente montata, questo avviene per aumentare la rigidita' della piattaforma, e' comunque possibile avere un V1 smontabile e quindi non incollato ma solo su ordinazione.
l'armamento e' totalmente harken, le scotte esclusivamente spectra.
la nostra randa in pentex a taglio radiale presenta 7 stecche full-size.
sul V1 e' possibile montare 2 tipologie di derive a scelta, normali (dritte) oppure le nuove derive curve, queste ultime sono consigliate quando si naviga in condizioni di vento medio-forte, per tutte le altre condizioni sono consigliabili le normali.
sul trampolino sono presenti diversi utili accessori: cinghie puntapiedi, ferma-derive, occhielli vari per diversi utilizzi.
l'antiscivolo per quando si va al trapezio e' integrato di colore grigio.
il sistema per abbassare ed alzare i timoni garantisce sicurezza in caso di bassi fondali e un bloccaggio sicuro in navigazione.
la barca viene fornita con di serie coperture per timoni, derive e carrello d'alaggio.
ll sartiame e' totalmente in acciaio inox, e le traverse in carbonio alle loro estremita' sono chiuse tramite appositi tappi incollati, in questo modo oltre ad essere piu' gradevole da vedere impediscono a qualsiasi cosa di entrare ed installarsi all'interno delle traverse.
il caricabasso si trova interno all'albero, quindi all'esterno sono visibili solo i bozzelli d'uscita con relativi strozzatori e scotte.
